维修套筒带有半成品内径，可以重新钻孔以匹配原始成品母孔。
套管鉴定：测量套管 0.D.、顶部、中部和底部，将套管旋转 90 度，然后再次测量。 平均测量值是袖子的尺寸。
提示：孔和套筒应尽可能圆且直。 孔内的表面光洁度应与 0.D. 相当。 气缸套。 过于激进的孔加工可能会错误地指示真实的孔径，因为您的孔径测量仪将测量在压入套筒时将要移动的峰顶。
压合建议：请注意，列出了最大干扰，但建议以标准做法推荐的最大干扰的二分之一为目标。
例如：2.00″ 孔径达 5-1/8″ = .003″ 按最大目标 .0075″ (.038 mm) 干扰
多层钢垫圈需要具有适当光洁度的平坦表面。 表面光洁度不正确会导致密封不当。
轮廓仪是一种可以测量表面粗糙度的设备，可用于验证表面光洁度。 然而，一个简单的指甲测试就可以了。
将指甲拖过气缸盖的表面。 你的指甲不应该卡在凹槽里。 钝刀不应有可见的切割痕迹或金属珠。 表面越光滑，垫圈的初始冷密封越好，冷却剂和燃烧泄漏问题的可能性就越小。 大多数垫片制造商没有为具有 MLS 头垫片的铝头指定最低平滑度规格。
确保表面平整、清洁、干燥且光滑。 不需要额外的密封剂。 与按制造商规格安装相比，将二级密封剂应用于多层钢垫圈会产生更多的密封问题。
维修柴油机连杆时的最终目标是确保整套连杆笔直、尺寸合适且长度正确。 它们应该被加工回原始 OEM 规格。
如果未执行其他连杆大端机加工，则可使用可珩磨衬套，建议仅珩磨衬套内径。
如果对连杆大端进行了改装，则需要钻孔衬套。 由于杆中心到中心的长度已被修改，因此必须为整套杆重新建立此测量值。
保持连杆中心到中心的长度是保持压缩比和气缸燃烧温度均匀的关键。 两种衬套使用的最后一步应该是安装活塞销并检查活塞销与连杆大端的对齐情况。 然后，将连杆和活塞组装到气缸体组件中，即可获得凸起/凹陷规格，以便与 OEM 规格进行比较。
