Er zijn reparatiehulzen verkrijgbaar met een halfafgewerkte binnendiameter die opnieuw kan worden geboord zodat deze overeenkomt met de origineel afgewerkte moederboring.
Hoeskwalificatie: meet de hoes 0.D., boven, midden en onder, draai de hoes 90 graden en meet opnieuw. De gemiddelde maat is de maat van de sleeve.
Tips: De boring en huls moeten zo rond en recht mogelijk zijn. De oppervlakteafwerking in de boring moet vergelijkbaar zijn met de 0.D. van de cilinderhuls. Een boringafwerking die te agressief is, kan een verkeerde indicatie geven van de werkelijke boringdiameter, aangezien uw boringmeter de bovenkant van de pieken zal meten die zullen worden verplaatst terwijl u de huls naar binnen drukt.
Press Fit-aanbevelingen: houd er rekening mee dat de maximale interferentie wordt vermeld, maar het is raadzaam om standaard de helft van de maximale interferentie aan te houden.
Bijvoorbeeld: 2.00″ Boring tot 5-1/8″ = .003″ Pers Maximaal doel .0075″ (.038 mm) interferentie
Een meerlagige stalen pakking vereist een vlak oppervlak met een goede afwerking. Onjuiste afdichting zal het gevolg zijn van een onjuiste oppervlakteafwerking.
Een profilometer, een apparaat waarmee u de ruwheid van een oppervlak kunt meten, kan worden gebruikt om de oppervlakteafwerking te verifiëren. Een eenvoudige vingernageltest is echter voldoende.
Sleep uw vingernagel over het oppervlak van uw cilinderkop. Je vingernagel mag niet in een groef blijven haken. Er mogen geen zichtbare snijsporen of metalen randen van een bot mes zijn. Hoe gladder het oppervlak, hoe beter de aanvankelijke koude afdichting van de pakking en hoe kleiner de kans dat u problemen krijgt met koelvloeistof- en verbrandingslekken. De meeste pakkingfabrikanten specificeren geen minimale gladheidsspecificatie voor aluminium koppen met MLS-koppakkingen.
Zorg ervoor dat het oppervlak vlak, schoon, droog en glad is. Er is geen extra afdichtmiddel nodig. Het aanbrengen van een secundair afdichtmiddel op een meerlaagse stalen pakking zal een groter afdichtingsprobleem veroorzaken in vergelijking met het installeren volgens de specificaties van de fabrikant.
Het uiteindelijke doel bij het onderhoud van dieseldrijfstangen is ervoor te zorgen dat de volledige set stangen recht, op maat en van de juiste lengte is. Ze moeten worden bewerkt tot de originele OEM-specificaties.
Hoonbare bussen zijn acceptabel als er geen andere machinale bewerking van het grote uiteinde van de drijfstang is uitgevoerd en het wordt aanbevolen om alleen de binnendiameter van de bus te honen.
Boorbare bussen zijn vereist als er modificaties zijn uitgevoerd aan het grote uiteinde van de drijfstang. Omdat de hart-op-hart lengte van de stang is aangepast, moet deze meting opnieuw worden vastgesteld voor de volledige set stangen.
Het handhaven van de hart-op-hart lengte van de stang is essentieel om de compressieverhouding en cilinderverbrandingstemperaturen uniform te houden. De laatste stap bij het gebruik van beide bussen is het installeren van de zuigerpen en het controleren van de uitlijning van de zuigerpen met het brede uiteinde van de drijfstang. Montage van de drijfstang en zuiger in het cilinderblok geeft u dan de specificaties voor uitsteeksel/uitsparing die u kunt vergelijken met de OEM-specificaties.
