I manicotti di riparazione sono disponibili con ID semifinito che può essere rialesato per corrispondere all'alesaggio principale finito originale.
Qualificazione della manica: misurare la manica 0.D., superiore, centrale e inferiore, ruotare la manica di 90 gradi e misurare di nuovo. La misura media è la dimensione della manica.
Suggerimenti: il foro e il manicotto devono essere il più arrotondati e diritti possibile. La finitura superficiale all'interno del foro deve essere paragonabile allo 0.D. della camicia del cilindro. Una finitura del foro troppo aggressiva può fornire una falsa indicazione del vero diametro del foro poiché l'alesametro misurerà la parte superiore dei picchi che verranno spostati durante la pressione del manicotto.
Press Fit Raccomandazioni: Si prega di notare che l'interferenza massima è elencata, ma è consigliabile mirare alla metà dell'interferenza massima raccomandata come pratica standard.
Per esempio: 2.00″ Alesaggio fino a 5-1/8″ = .003″ Press Maximum Target .0075″ (.038 mm) interferenza
Una guarnizione in acciaio multistrato richiede una superficie piana con una finitura adeguata. Una sigillatura impropria risulterà dall'avere una finitura superficiale errata.
Un profilometro, un dispositivo che permette di misurare la rugosità di una superficie, può essere utilizzato per verificare la finitura superficiale. Tuttavia, un semplice test delle unghie delle dita andrà bene.
Trascina l'unghia sulla superficie della testata. L'unghia non deve incastrarsi in un solco. Non dovrebbero esserci segni di taglio visibili o bordi metallici da una taglierina smussata. Più liscia è la superficie, migliore è la tenuta a freddo iniziale della guarnizione e minore è la probabilità di avere problemi di perdite di refrigerante e di combustione. La maggior parte dei produttori di guarnizioni non specifica una specifica di scorrevolezza minima per le teste in alluminio con guarnizioni della testata MLS.
Assicurarsi che la superficie sia piana, pulita, asciutta e liscia. Non è necessario alcun sigillante aggiuntivo. L'applicazione di un sigillante secondario a una guarnizione in acciaio multistrato creerà più problemi di tenuta rispetto all'installazione secondo le specifiche del produttore.
L'obiettivo finale durante la manutenzione delle bielle diesel è garantire che l'intero set di bielle sia diritto, dimensionato e della lunghezza corretta. Dovrebbero essere lavorati di nuovo alle specifiche OEM originali.
Le boccole levigabili sono accettabili se non è stata eseguita nessun'altra lavorazione dell'estremità larga della biella e si consiglia di levigare solo il diametro interno della boccola.
Le boccole forabili sono necessarie se è stata eseguita la modifica sulla testa di biella. Poiché la lunghezza da centro a centro asta è stata modificata, questa misura deve essere ristabilita per l'intera serie di aste.
Il mantenimento della lunghezza da centro a centro dello stelo è fondamentale per mantenere uniformi il rapporto di compressione e le temperature di combustione del cilindro. Il passaggio finale nell'uso di entrambe le boccole dovrebbe essere l'installazione dello spinotto del pistone e il controllo dell'allineamento dello spinotto del pistone rispetto all'estremità grande della biella. L'assemblaggio della biella e del pistone nel blocco cilindri fornirà quindi le specifiche di sporgenza/recessione da confrontare con le specifiche OEM.
