Reparaturhülsen sind mit halbfertigem Innendurchmesser erhältlich, der nachgebohrt werden kann, um mit der ursprünglichen fertigen Mutterbohrung übereinzustimmen.
Hülsen-Qualifizierung: Messen Sie die Hülse 0.D, oben, in der Mitte und unten, drehen Sie die Hülse um 90 Grad und messen Sie erneut. Die durchschnittliche Messung ist die Größe der Hülse.
Tipps: Bohrung und Hülse sollten möglichst rund und gerade sein. Die Oberflächenbeschaffenheit innerhalb der Bohrung sollte vergleichbar mit der 0.D sein. der Zylinderlaufbuchse. Ein zu aggressives Bohrungsfinish kann den tatsächlichen Bohrungsdurchmesser falsch anzeigen, da Ihr Bohrungsmessgerät die Spitze der Spitzen misst, die beim Einpressen der Hülse verschoben werden.
Press-Fit-Empfehlungen: Bitte beachten Sie, dass die maximale Interferenz aufgeführt ist, aber es ist ratsam, die Hälfte der als Standardpraxis empfohlenen maximalen Interferenz anzustreben.
Zum Beispiel: 2.00″ Bohrung bis zu 5-1/8″ = 003″ Press Maximum Target 0075″ (038 mm) Interferenz
Eine mehrlagige Stahldichtung erfordert eine ebene Oberfläche mit einem geeigneten Finish. Eine unsachgemäße Abdichtung resultiert aus einer falschen Oberflächenbeschaffenheit.
Ein Profilometer, ein Gerät, mit dem Sie die Rauheit einer Oberfläche messen können, kann zur Überprüfung der Oberflächenbeschaffenheit verwendet werden. Ein einfacher Fingernageltest reicht jedoch aus.
Ziehen Sie Ihren Fingernagel über die Oberfläche Ihres Zylinderkopfs. Ihr Fingernagel sollte sich nicht in einer Rille verfangen. Es sollten keine sichtbaren Schnittspuren oder Metallwulste von einer stumpfen Schneide vorhanden sein. Je glatter die Oberfläche ist, desto besser ist die anfängliche Kaltabdichtung der Dichtung und desto unwahrscheinlicher ist es, dass Sie Probleme mit Kühlmittel- und Verbrennungslecks haben. Die meisten Dichtungshersteller geben keine Mindestspezifikation für die Glätte von Aluminiumköpfen mit MLS-Kopfdichtungen an.
Stellen Sie sicher, dass die Oberfläche eben, sauber, trocken und glatt ist. Es wird kein zusätzliches Dichtmittel benötigt. Das Auftragen eines sekundären Dichtungsmittels auf eine mehrlagige Stahldichtung führt zu einem größeren Dichtungsproblem als die Installation nach Herstellerspezifikation.
Das ultimative Ziel bei der Wartung von Dieselpleueln ist sicherzustellen, dass der gesamte Pleuelsatz gerade ist, die richtige Größe hat und die richtige Länge hat. Sie sollten nach den ursprünglichen OEM-Spezifikationen bearbeitet werden.
Honbare Buchsen sind akzeptabel, wenn keine andere Bearbeitung des großen Endes der Pleuelstange durchgeführt wurde, und es wird empfohlen, nur den Innendurchmesser der Buchse zu honen.
Bohrbüchsen sind erforderlich, wenn Änderungen am Pleuelauge vorgenommen wurden. Da die Stabmitte-zu-Mitte-Länge geändert wurde, muss diese Messung für den gesamten Stabsatz neu erstellt werden.
Die Beibehaltung der Länge von Mitte zu Mitte der Stange ist der Schlüssel, um das Verdichtungsverhältnis und die Zylinderverbrennungstemperaturen gleichmäßig zu halten. Der letzte Schritt bei der Verwendung von Buchsen sollte darin bestehen, den Kolbenbolzen einzubauen und die Ausrichtung des Kolbenbolzens zum großen Ende der Pleuelstange zu überprüfen. Die Montage der Pleuelstange und des Kolbens in der Zylinderblockbaugruppe gibt Ihnen dann die Überstands-/Rücksprungsspezifikationen zum Vergleich mit den OEM-Spezifikationen.
